AGROTEC Czech Abarth Team vyráží na Monte

Seriál mistrovství světa stojí před svou další kapitolou. Ta se začala psát v roce 1973, o jezdecký titul se pak bojuje od sezóny 1977. Od těchto let nebyla slavná Rallye Monte Carlo ve světovém kalendáři jen třikrát, v letech 2009–2011. Od roku 2012 je zpět a tradičně patří k první prověrce nové techniky a špičkových soutěžních posádek. Mezi ně zavítá i hustopečská dvojice Martin Rada – Jaroslav Jugas. Po účastech s Alfou Romeo 147 tentokrát na francouzské tratě vystartuje s osvědčeným speciálem Abarth 124 Rally RGT.

 AGROTEC Czech Abarth Team vyrazí na první závod v sezóně 2022 povzbuzen loňským 3. místem v celkovém hodnocení Abarth Cupu a 2. místem ve třídě 4 v českém šampionátu. Jedním z jeho vrcholů bylo 3. místo na Barum Czech rally 2021 v ERC 2.

„Celkově to pro nás byla náročná sezóna s velkým počtem závodů, ale získali jsme mnoho nových zkušeností a posunuli jsme se zase o kus dál. Až na závod v Maďarsku, kde jsme z důvodu poruchy řízení museli odstoupit z 3. místa v ERC2 a 1. místa v Abarth Cupu, bylo naše auto velmi spolehlivě připraveno a ostatní starty jsme vždy zakončili na cílové rampě. Za to patří celému týmu obrovský dík,“ komentuje loňské výsledky hustopečský jezdec Martin Rada.

Foto: AGROTEC Czech Abarth Team

Martin Rada startuje na Rallye Monte Carlo už posedmé, ještě o jeden start více si připíše do statistik navigátor Jaroslav Jugas (společně pošesté).

„S Alfou Romeo jsem absolvoval šest startů na Monte Carlo a pětkrát se nám s týmem podařilo tento náročný závod dokončit. Skvělé zážitky a atmosféra tohoto závodu nás lákají vrátit se zpět i s Abarthem,“ říká Martin Rada a dodává: „Právě start s Abarthem, tedy ‚zadokolkou‘, je právě jeden z motivů a velká výzva. S tímto typem vozu to nebude jednoduché, bude to určitě za podmínek, které tam obvykle panují, náročnější na řízení, než to bylo s Alfou. Vzhledem k tomu, že to bude náš první start na zimní soutěži se současným vozem, bude pro nás velmi důležité naučit se reagovat na případné podmínky a jejich změny a tomu přizpůsobit nastavení vozu. Jako obvykle velkou loterií bude volba pneumatik pro jednotlivé sekce. Ale o tom Monte Carlo přesně je. Pokud se nám podaří soutěž zdárně zdolat, bude to pro nás naplnění našich plánů a snů.“ 

Pozornost fanoušků bude při letošním ročníku Rallye Monte Carlo jistě soustředěna na nástup nových speciálů WRC s hybridní technologií, stejně jako na zásadní změnu formátu závodu. Ten po mnoha letech opouští centrum v Gapu (rodiště Sébastiena Ogiera) a vrací se do Monackého knížectví, konkrétně do centra Monte Carla a městského přístavu.  

„Organizátoři se vrací k původnímu formátu, kdy je servis pouze v Monaku. I když by se mohlo zdát, že se tím sníží počet přejezdových kilometrů, opak bude pravdou. Proti roku 2021 je jich letos o něco více. Ale to souvisí i s nárůstem celkové délky rychlostních zkoušek o cca 40 km. Dá se odhadovat, že letošní Monte Carlo bude zase o něco náročnější,“ reaguje navigátor Jaroslav Jugas a dodává: „Tento koncept také zavádí pouze ranní a večerní servis. Během dne bude výměna pneumatik možná jen ve vzdálené zóně a celou etapu musí vůz vydržet bez přístupu mechaniků. I tímto je Monte Carlo velmi náročnou soutěží, a proto nás láká.“

 
Foto: AGROTEC Czech Abarth Team

Očekávanou náročnost dokladuje i fakt, že hned na úvod soutěže absolvují posádky po tmě dvě slavné rychlostní zkoušky Luceram–Lantosque a La Bollène-Vésubie – Moulinet.

„Tak náročný začátek jsem nečekal. Při předchozích startech na Monte Carlu jsme se vždy dostali na tyto těžké vložky až v poslední etapě. Letos budou už na úvod. Obě jsem v této podobě i směru jel a jsou opravdu náročné, včetně průjezdu přes Col de Turini v průběhu RZ2. Začínat těmito rychlostními zkouškami, a ještě v noci, je opravdu ostrý start, ale těšíme se na něj,“ přiznává Martin Rada.

 Harmonogram soutěže obsahuje i řadu nových úseků a neznámé názvy zkoušek. To platí i pro zkušenou hustopečskou dvojici AGROTEC Czech Abarth Teamu.

„Většina rychlostek je pro mě zřejmě nových. Dvě úvodní ze čtvrtku jsem již zmiňoval, pak očekávám, že si budeme něco pamatovat z testu Saint Geniez – Thoard. Ostatní se zdají pro nás nové, ale skutečnost poznáme až na seznamovacích jízdách, které proběhnou od pondělí 17. ledna do středy 19. ledna. Právě už program seznamovacích jízd v takto krátkém intervalu prověří naši připravenost,“ uzavírá Martin Rada.

Trať Rallye Monte Carlo 2022 měří 1511,47 km, je osazena sedmnácti rychlostními zkouškami (296,03 km, 19,59 %). Na tratích se očekává mix asfaltu, ledu a samozřejmě ve vyšších nadmořských výškách i sněhu. Tým tak bude mít k dispozici několik variant pneumatik od klasického slicku (pro suchý a mokrý asfalt) až po pneumatiky s hroty (na led a sníh).

Časový harmonogram 90. Rallye Monte Carlo

Čtvrtek 20. ledna 2022

09:30 Shakedown – Sainte-Agnès / Peille (2,30 km)

18:45 Oficiální start – Monako
20:18 RZ1 Luceram / Lantosque (15,20 km)
21:31 RZ2 La Bollène-Vésubie / Moulinet (23,25 km)

Pátek 21. ledna 2022

09:14 RZ3 Roure / Beuil 1 (18,33 km)
10:17 RZ4 Guillaumes / Péone / Valberg 1 (13,49 km)
11:35 RZ5 Val-de-Chalvagne / Entrevaux 1 (17,11 km)
14:43 RZ6 Roure / Beuil 2 (18,33 km)
15:31 RZ7 Guillaumes / Péone / Valberg 2 (13,49 km)
16:29 RZ8 Val-de-Chalvagne / Entrevaux 2 (17,11 km)

Sobota 22. ledna 2022

08:17 RZ9 Le Fugeret / Thorame-Haute (16,80 km)
10:08 RZ10 Saint-Jeannet / Malijai 1 (17,04 km)
11:16 RZ11 Saint-Geniez / Thoard 1 (20,79 km)
14:08 RZ12 Saint-Jeannet / Malijai 2 (17,04 km)
15:16 RZ13 Saint-Geniez / Thoard 2 (20,79 km)

Neděle 23. ledna 2022

08:45 RZ14 La Penne / Collongues 1 (19,37 km)
10:08 RZ15 Briançonnet / Entrevaux 1 (14,26 km)
10:53 RZ16 La Penne / Collongues 2 (19,37 km)
12:18 RZ17 Briançonnet / Entrevaux 2 (14,26 km)

AGROTEC Czech Abarth Team, tiskový servis
Tomáš Plachý